驾驶“飞豹”战机的是国家一级飞行员,空军试飞团副卢军。

简介: 驾驶“飞豹”战机的是国家一级飞行员,空军试飞团副卢军。

驾驶“飞豹”战机的是国家一级飞行员,空军试飞团副卢军。

1956年出生的卢军是年轻试飞员中的翘楚,也是首席试飞小组里最年轻的试飞员。

卢军极具飞行天赋,是歼-10设计时首飞试飞员的第一人选。

起初俄罗斯教练看不起中国飞行员,但卢军在短短几天内就能在苏-27、苏-30米和图154等战机游刃有余的操作,甚至比俄罗斯教员做得还好。

当时也只有卢军在“米格-21比斯”(Y) 上飞过大迎角、失速尾旋等航空界里超高难度的飞行科目,这也是中国航空业首次,获得俄罗斯试飞学院高度评价。

1991年7月8日,“飞豹”战机(歼轰-7A)进行一次新的科研试飞,执行试飞任务的正是卢军。

这一时期“飞豹”战机正处于试飞的关键时期,刚刚发生了尾垂断裂的重大险情,但卢军依旧毫不畏惧,毅然登上“飞豹”样机进行试飞。

只见卢军驾驶“飞豹”滑出跑道准备起飞,与其他飞行员起飞姿态不同,卢军驾驶的“飞豹”起飞时起飞迎角常常是80度,几乎是500米滑跑后垂直升到空中,随后倒飞改平。

卢军熟练的驾驶“飞豹”逐渐爬升到万米高空,今天测试的科目需要高度高空飞行,到达指定空域后,卢军开启了加力,“飞豹”战鹰以每小时2000公里的速度急速飞行。

多年的飞行经验告诉卢军,战机极有可能漏油了!

令他万万没想到的是,战机的燃油泄漏不但没有停止,而且正处于飞速下降趋势,以这样的速度,很快战机油量就要见底!

”万米高空燃油泄漏是非常重大的险情,地面指挥员意识到事情的严重性,随即立即回应道:“5号立即返航,注意飞行安全!

此时正驾驶“飞豹”的卢军正持续关注着战机油量,他本以为只是燃油泄漏,经过精心计算,他认为战机足以支撑返航机场。

即便是一贯沉着冷静的卢军也心中一紧:油量下降的如此之快,只怕是发生了严重泄漏。

地面的科研人员和官兵们都焦急地等待着,突然发现卢军驾驶的“飞豹”在跑道的天空中出现!

更令地面人员震惊的是,这架“飞豹”战机竟像一辆空中洒水车一样,尾部喷出浓浓的油雾,在蓝天白云间留下一条长长的的痕迹!

所有人都倒吸了一口凉气,这时的战机非常危险,一旦燃油漏光,将会像个大铁砣砸向地面!

而此时的卢军看看了油表,确认燃油即将见底,于是做了一个大胆的决定,直接直线降落!

一般来说,飞机返航时必须做一个小航线动作,即必须绕场一圈,将飞机的高度和速度下降平缓后才能降落!

而以现在“飞豹”的油量,再绕场肯定会燃油彻底漏光。

卢军当然知道这一点,但此时不搏一搏,战机燃油漏光坠毁,“飞豹”燃油泄漏的原因可能无法找到,宝贵的数据也可能丢失。

卢军拼命操作试图停住战机,只见“飞豹”像箭一样在跑道上窜,几个轮胎在地上冒着青烟,机尾喷出的油雾在跑道和绿绿的草地之间留下一道油雾和痕迹。

30秒左右,战机最终稳稳地停在了跑道尽头,机场地面的所有人都爆发出雷鸣般的掌声!

事后经过检查,“飞豹”里的燃油不足20升,这样的油量,即便是不考虑漏油的情况,这样的油量也仅仅只能支撑几秒!

1994年4月4日,中国试飞学院成立典礼的飞行表演会,许多人都慕名前来看卢军的飞行表演,其中也包括卢军的妻子。

可就在超低空表演时,飞机突然失控,由于由于飞机离地面高度太低,造成了机毁人亡的事故,年仅38岁。

牺牲后,卢军被追记为“飞豹”战机定型的一等功臣,他的名字被镌刻在中国航空博物馆飞行员烈士纪念碑上。

卢军在生前创造了许多第一,每次最困难的、别人不敢飞的科目,只有他敢上!

1993年,卢军在江西地基,用国产K-8型高空高速战斗教练机上攻克这个“堡垒”,他驾驶战鹰在1.1万米高空,成功地飞正螺旋和倒螺旋78次,成功为我军率先在国产飞机上成功飞出此课目的第一位试飞员。

卢军的牺牲,更是我军试飞员的损失,是中国航空事业的巨大损失。

对卢军的死,国家航天部领导在他的追悼会上这样评价:“他的死,是用黄金也换不来的”。


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